pada Tarikh 19 November 1980 – Penerbangan 015 (Boeing 747) berlepas dari Anchorage ke Seoul ketika pesawat itu menghempap tanggul penahan di pinggir lapangan terbang. Pesawat bangkit kembali ke landasan 14, pecah, lalu terbakar dan hangus. Kerosakan: Kecederaan Hancur: Kematian Berganda: 15 (satu di darat, 6 dari 14 anak kapal dan 8 dari 198 penumpang, Kerangka Pesawat: Hapuskira[8]
pada Tarikh 15 September 1981, – sebuah Pesawat Syarikat Penerbangan Korean AirlinesBoeing 747 berasal dari Seoul, Korea Selatan dan menuju ke Zurich, Switzerland melampaui landasan semasa berlepas dan memukul pagar perimeter lapangan terbang, dengan hidungnya menghalang lalu lintas di jalan perkhidmatan Lebuhraya Luzon Selatan. Pesawat itu mempunyai singgah satu jam di Manila ketika kemalangan itu berlaku. Empat puluh daripada 332 penumpang dan 20 anak kapal cedera.[9][10]
pada Tarikh 1 September 1983 – Penerbangan 007 (Boeing 747-230B) berlepas dari Bandaraya New York ke Seoul melalui Anchorage. pada pukul 5:00 PAGI penerbangan dibebaskan terus ke mercu tanda Bethel VOR dan seterusnya ke laluan Romeo 20. Juruterbang itu dengan keliru beralih dari arah yang diinginkan dan melewati 12 batu (mile) di sebelah utara suar Bethel. Semasa menghampiri semenanjung Kamchatka, enam pejuang SovietMiG-23 berebut. Kerana pesawat perisik Tentera Udara A.S.Boeing RC-135 sedang terbang di kawasan timur Kamchatka, Soviet mungkin menganggap gema radar 747 sebagai RC-135. Penerbangan itu meninggalkan ruang udara Soviet di atas Laut Okhotsk dan para pejuang kembali ke pangkalan mereka. Melewati suar Nippi (empat jam selepas berlepas), pesawat itu berada sejauh 185 batu (mile) dan menuju ke Sakhalin. Dua pejuang Soviet Su-15 'Flagon' berebut dari pangkalan udara Dolinsk-Sokol. Pada pukul 18:16 UTC, penerbangan 007 kembali memasuki ruang udara Soviet. Pada pukul 18:22, untuk kali kedua, perintah Soviet memerintahkan pemusnahan sasaran. Dua peluru berpandu udara ke udara dilancarkan oleh salah seorang pejuang dan satu melancarkan Boeing pada pukul 18:26. Tekanan kabin hilang dan pesawat mengalami masalah kawalan, menyebabkan pesawat itu, setelah penerbangan 12 minit, berputar ke laut dekat Pulau Moneron. Tindakan itu dikecam oleh AS Pemerintahan Reagan sebagai tindakan pembunuhan yang disengaja dan tidak sengaja oleh "kerajaan jahat." Boris Yeltsin menyerahkan kotak hitam kepada FAA. Kerosakan: Kecederaan Hancur: 0 Kematian: 269 (23 dari 23 Kru dan 246 dari 246 Penumpang) Kerangka Pesawat: Hapuskira[11]
pada Tarikh 23 Disember 1983 – Penerbangan pengangkutan barang, penerbangan 084 (McDonnell Douglas DC-10) dari Anchorage ke Los Angeles, ketika berjalan di kabut, anak kapal Korean Air menjadi bingung dan akhirnya berada di landasan yang salah. Semasa hendak berlepas di landasan tersebut, pesawat bertembung langsung dengan pesawat Southcentral Air penerbangan 59, Piper Pa-31 yang berlepas dari landasan 6L-24R untuk penerbangan ke Kenai. sebanyak Sembilan penumpang penerbangan South Central Air cedera. DC-10 melintasi landasan sejauh 1.434 kaki dan berhenti 40 kaki di sebelah kanan garis tengah yang dilanjutkan. Penyiasat Persekutuan memutuskan bahawa juruterbang Korean air telah gagal mengikuti prosedur yang diterima semasa teksi (Taxiing) - menyebabkan disorientasi ketika memilih landasan. Juruterbang juga gagal menggunakan kompas untuk mengesahkan kedudukannya. Akhirnya keputusan juruterbang untuk meneruskan landas tanpa mengetahui sama ada dia berada di landasan yang betul menyebabkan kesannya. Kerosakan: Kecederaan Hancur: 0 Kematian: 0 (0 daripada 3 anak kapal) Kerangka Pesawat: Hapuskira[12]
pada Tarikh 18 Mei 1985 – (Boeing 727) dari Seoul ke Jeju, semasa dalam penerbangan seorang perampas tunggal diminta dibawa ke Korea Utara. Setelah perampas dikuasai, pesawat itu dialihkan ke Kwangju/Gwangju/광주, Korea Selatan, dimana ia ditahan oleh pihak berkuasa.[13]
pada Tarikh 29 November 1987 – Penerbangan 858 (Boeing 707-3B5C) dari Abu Dhabi ke Bangkok, 122 km (76 bt) baratlaut dari Tavoy, Burma (di Laut Andaman) pesawat meletup dan hancur. Siasatan menunjukkan bahawa letupan bom di atas menyebabkan nahas itu. Dua penyabot yang menyamar sebagai penumpang, yang telah turun ke Abu Dhabi, meninggalkan gadjet radio dan sebotol minuman keras yang mengandungi bahan letupan tersembunyi di rak atas di baris 7. Kerajaan Korea Selatan menuduh Kim Jong-Il, anak pemimpin Korea Utara ketika itu Kim Il-sung, memerintahkan pengeboman Penerbangan 858 pada tahun 1987. Tidak ada bukti langsung yang muncul untuk mengaitkan Kim dengan pengeboman itu, tetapi ejen Korea Utara, Kim Hyon Hui, mengaku menanam bom, mengatakan operasi itu diperintahkan oleh Kim Jong-Il secara peribadi. Kerosakan: Kecederaan Hancur: 0 Kematian: 115 (11 dari 11 Krew dan 104 dari 104 Penumpang) Kerangka Pesawat: Hapuskira.[14]
pada Tarikh 27 Julai 1989 – Penerbangan 803 (McDonnell Douglas DC-10-30) dari Jeddah ke Tripoli. Pesawat tersebut bermula berlepas dari Seoul dengan penerbangan ke Tripoli dengan perhentian pertengahan di Bangkok dan Jeddah. Penglihatan berbeza antara 100-800 kaki dan landasan 27 ILS dilaporkan tidak dapat dilayan. Pada pendekatan terakhir ke landasan 27 pesawat jatuh di landasan, menyerang 4 rumah dan sejumlah kereta. Kerosakan: Kecederaan Hancur: Kematian Berganda: 79 (4 Kematian di Darat, 3 dari 18 anak kapal dan 72 dari 181 Penumpang), Kerangka Pesawat: Dihapuskan[15]
pada Tarikh 25 November 1989 – Fokker F-28 Fellowship 4000 dalam Penerbangan Berjadual reguler dari Seoul ke Ulsan, Persiapan penerbangan yang tidak betul menyebabkan aising sayap yang seterusnya menyebabkan enjin nombor satu kehilangan kuasa semasa berlepas. Juruterbang itu langsung kehilangan kawalan arah dan membatalkan landasan. Namun, pengguguran begitu tiba-tiba sehingga pesawat itu melintasi landasan dan meletup. Kerangka udara tidak dapat diselamatkan setelah api akhirnya dipadamkan. Kerosakan: Kecederaan Hancur: Kematian Berganda: 0 Kerangka Pesawat: Hapuskira[16]
